Neste domingo (29) o site Carpress publica duas notas dando conta de que Citroën e Nissan estão fazendo apostas de marketing em eventos esportivos. A Citroën coloca o Aircross como carro-madrinha do IronMan (leia aqui), enquanto o Nissan Kicks, que ainda nem foi lançado, desempenha a mesma função na Maratona do Rio (aqui).

Na semana que passou, a Volkswagen, também inspirada na prática de esportes, lançou a série especial Run do subcompacto up! (um dos melhores e mais modernos modelos de seu porte à venda no Brasil) e do compacto Fox (leia aqui). Pois é, são apostas em nichos específicos.

O up! Run, inspirado em corridas de rua

Como dizia aquele personagem, saúde é o que interessa!

Quem nunca ouviu a mãe falar “Filho, não esquece o casaquinho”? Pois bem. Foi disso que me lembrei ao avaliar o novo Volkswagen Gol, que está como sempre muito agradável de dirigir, mantendo o padrão da Geração 5.

O novo Gol, lançado pela Volkswagen no último mês

Acontece que Gol & família têm o hábito de dar conselhos ao motorista. Acelerou em ponto-morto no semáforo? Ele manda não acelerar à toa. Diz quando se deve trocar as marchas para uma condução mais econômica.

Carro dá conselhos úteis ao motorista

Experimente sair com o ar-condicionado ligado e a janela aberta. Logo ele avisa: “Fechar janelas”. É preciso dar OK o tempo todo. E o carro não para de dar conselhos. Para os mais conectados, agora ele avisa: “Não esquecer o telefone celular”.

Esse carro é uma mãe!

Prestes a lançar uma reformulação do Gol (leia aqui), a Volkswagen começa a soltar em “pílulas” material em que ressalta a importância do modelo para a marca e para a indústria automobilística brasileira.  Tendo perdido a liderança para o Fiat Palio em 2014, o mote da empresa é que o modelo é o mais vendido, produzido e importado na história do Brasil.

Sua família formada também pelo sedã Voyage, pela picape Saveiro e pela perua Parati supera 11 milhões de unidades produzidas. São 7,8 milhões de Gols, 1,4 milhão de Voyages, 1,1 milhão de Saveiros e 925 mil Paratis. Mais de 1,3 milhão de unidades foram exportadas para 66 países.

A seguir, um histórico do Gol
1980: nasce o Gol, como substituto do Fusca
1982: formada uma família, com Voyage, Parati e Saveiro
1984: ganha a versão esportiva GT
1987: assume a liderança de vendas no Brasil
1988: é o primeiro carro com injeção eletrônica no país (Gol GTI)
1994: lançado o Gol “Bolinha”, sua segunda geração
1999: modelo é renovado na terceira geração
2001: com 3,2 milhões de unidades, Gol ultrapassa vendas do Fusca
2003: primeiro carro flex da indústria brasileira
2005: lançada a quarta geração, com linhas mais limpas
2008: modelo é totalmente renovado em sua quinta geração
2013: modelo alcança 27 anos consecutivos na liderança, mas a perde para o Fiat Palio
2015: líder na Argentina, modelo completa 35 anos

Quando terminou o evento de lançamento do Volkswagen up! TSI, que consistiu em um test-drive entre Campinas e São Carlos (SP), havia combinado com a empresa que traria o carro para São Paulo para dirigi-lo por mais um tempo.

Costumeiramente esse tipo de prática é meio que um transtorno (e custoso) para o jornalista, pois o carro tinha tudo para chegar à capital paulista “no bafo” – isso se não fosse necessário abastecer no meio do caminho.

Pois sim. Ainda tive de passar em Campinas para deixar no hotel um jornalista de Salvador (BA) que iria pegar o voo naquela tarde em Viracopos. O carro chegou a São Paulo no final da tarde com mais de meio tanque!

Não estamos falando de um carro “mil” com desempenho manco. Que me perdoem alguns a expressão, mas o up! TSI é um demônio! Tem desempenho de carro 1.8 (101 cv com gasolina e 105 cv com etanol) e é extremamente leve.

Mesmo com essa performance, a economia não fica nada a dever à de carros 1.0. Não é à toa que ouvi dizer que a nova versão está sendo recordista de pedidos de compra na Volkswagen. É impossível não experimentá-lo sem querer ter um na garagem.

up! TSI abusa do direito de ser econômico e ainda anda bem

Dias depois do lançamento, saiu o ranking do Inmetro, que apontou que o modelo é o veículo com motor flex mais econômico do país. Está impressionado? Pois, além de rodar uns dias com o carro na cidade, tive um evento em Indaiatuba. Fui e voltei e o fundo do tanque, mesmo com etanol, passou longe.

Os números de consumo de combustível declarados conforme a portaria Inmetro 10/2012, que aplica fator de correção aos dados obtidos durante os testes, segundo norma NBR 7024, são de até 13,8 km/l na cidade e 16,1 km/l na estrada, quando abastecido com gasolina, e 9,6 km/l na cidade e 11,1 km/l na estrada com etanol. Ou seja, o carrinho tem mais de 800 quilômetros de autonomia.

É capaz de rodar até 13,5 km/l na cidade e 14,6 km/l na estrada, quando abastecido com gasolina, e até 9,2 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada, com etanol, valores obtidos conforme a norma NBR 7024 e corrigidos pela portaria 10/2012 do Inmetro.

É um acinte de tão econômico. Uma das mais gratas surpresas da indústria automobilística brasileira dos últimos tempos.

Leia a reportagem de lançamento aqui.

Rojões possivelmente puderam ser ouvidos da via Anchieta, onde fica a sede administrativa da Volkswagen do Brasil – e uma de suas principais fábricas no mundo.

É que, um ano e um mês após seu lançamento comercial, o subcompacto up! entrou na lista dos “top ten”, alcançando, com 5.509 unidades vendidas em fevereiro, o posto de oitavo automóvel de passeio mais vendido do país.

Sua melhor posição de vendas, no entanto, foi janeiro, quando foram vendidas 6.780 unidades. Hoje já existem mais de 70 mil unidades do up! circulando pelo país. Nove mil unidades foram exportadas para a Argentina desde junho.

up!: Volkswagen comemora sua chegada ao “top ten”

Dados preliminares de fevereiro mostram que a Volkswagen liderou o ranking de vendas de automóveis de passeio, com 25.131 unidades. Desde janeiro o novo Fox é modelo mais comercializado da marca, com 16.502 unidades emplacadas no bimestre. Em fevereiro ele aparecerá no ranking em segundo lugar (o primeiro seguirá sendo o Fiat Palio), com 7.377 unidades.

Ei, e o Gol, o mais vendido havia 27 anos!? Ele deve aparecer quase fora do “top ten”…

Licenciada da Shell no Brasil, a Raízen vai colocar até domingo (22) uma kombi-karaokê em alguns postos da marca no Rio para promover o espetáculo “Chacrinha, o Musical”. A peça fica em cartaz no teatro João Caetano até 1º de março.

Os visitantes que entrarem na Kombi ganharão um brinde do espetáculo: uma garrafa em forma de abacaxi, fruta que o Velho Guerreiro costumava distribuir em seu programa de auditório.

Kombi-karaokê promove musical no Rio

Os cinco primeiros participantes de cada posto também ganham um crédito em Shell V-Power para usar em uma próxima visita. Os clientes que abastecerem com R$ 50 de Shell V-Power Nitro +, comprarem R$ 25 nas lojas Select ou trocarem o óleo ganharão um voucher de 25% de desconto na compra de até dois ingressos do musical.

É uma forma criativa de promover a cultura.

Lembro-me como se fosse ontem quando fui apresentado a Thomas Schmall (o executivo está deixando o cargo de presidente da Volkswagen do Brasil; leia aqui), em março de 2007, durante o lançamento do Golf. Quem fez as honras foi Junia Nogueira de Sá, então diretora de Comunicação Corporativa da Volkswagen.

Achei o novo executivo extremamente jovem (43 anos), mas esse caráter depois se revelou uma tendência. Logo de cara notei o gosto dele por dirigir carros. O car review incluía cenas de ação e explosões – foi Schmall (ou sr. Schmall, como deve ser chamado internamente) quem chegou dirigindo.

Toda mudança gera burburinho. “Ah, a Volkswagen perdeu participação de mercado”, disse-me um. Verdade. Mas não foi só a Volks e sim todas as quatro grandes – além da  Volks, Fiat, Chevrolet e Ford.

Fui atrás dos números. A Volkswagen fechou 2007 com 22,97% de participação em automóveis de passeio e comerciais leves. De janeiro a outubro deste ano, ela tem 17,5%. Uma queda de 5,47 pontos percentuais. Alta? A da Fiat também foi – de 25,94% para 21,38%, ou seja, 4,56 pontos percentuais.

Um dos fatos mais delicados dos últimos sete anos foram os que culminaram com o recall para readaptar o mecanismo de ampliação do porta-malas do Fox, em abril de 2008, que feriu os dedos de pelo menos oito pessoas. Um problema que Schmall teve de conduzir com pulso firme. O Fox é fabricado desde 2003 e o relato de problemas com o mecanismo vinha desde 2006.

Gol: fim de uma era?

Mas Schmall terá de conviver com o fato de que sob sua gestão o Gol provavelmente perderá a liderança de mercado para o Palio, da Fiat. Dito assim, parece algo completamente negativo. Não é. O Gol G4 respondeu em 2013 por até 23% das vendas totais, segundo a Volkswagen. Uma parcela nada desprezível. Para preencher seu vácuo veio o moderníssmo up!.

Por outro lado, o Palio Fire, equivalente ao Gol G4, continua sendo oferecido pela Fiat. Mérito da marca italiana, mas é preciso deixar claro para o consumidor que a marca do Palio é alcançada somando dois carros completamente diferentes – assim como era a soma de Gol G4 e G5.

Qualquer produto que se venda mais barato significa margem e lucros menores. Muitos empresários fazem isso e, no final, a conta não fecha.

É lindo dizer que é líder. Mas também é preciso ver quanto custa manter essa liderança.

São grandes as chances de a Chevrolet substituir a Volkswagen no patrocínio da seleção brasileira de futebol. Se essa troca já era aventada mesmo antes da Copa, com o fracasso do Brasil pode ficar ainda mais fácil negociar.

Na verdade a Chevrolet começou comendo pelas beiradas. Patrocinou vários campeonatos estaduais até que, em abril, virou patrocinadora máster do Brasileirão. “Ainda não sentamos para conversar”, despista Marco Aurélio Pacheco, diretor de marketing da General Motors do Brasil.

Pacheco lembra, no entanto, um fato curioso: eles ainda não haviam fechado o Brasileirão e rumores já davam como certo o patrocínio, que acabou se concretizando. Anunciado em novembro de 2009, o patrocínio à seleção brasileira pela Volkswagen termina agora, com o fim da Copa.

Logomarca criada quando a Chevrolet passou a patrocinar o Brasileirão

Na Europa a Chevrolet patrocina dois grandes clubes – Manchester United e Liverpool, da Inglaterra. Nos Estados Unidos, patrocina as seleções principais masculina e feminina de futebol.

É ou não uma bola cantada?

Bastou o vexame histórico da seleção brasileira nesta terça (8) contra a Alemanha para que alguns internautas começassem com as piadinhas nas redes sociais. “Nem a Volkswagen faz quatro Gols em seis minutos”, escreveram alguns. Errado. Em seis minutos a Volks faz 12 unidades do Gol, o carro mais vendido do Brasil há 27 anos.

Gol: um a cada 47 segundos

O Gol é feito em duas fábricas da empresa no Brasil: São Bernardo do Campo e Taubaté. Em cada uma delas, sai um Gol a cada minuto. Ou seja, um Gol a cada 30 segundos.

PS – Na versão anterior desta nota, citei que a empresa fazia um Gol a cada 47 segundos, dado divulgado pela Volks no ano passado. Mas a empresa me ligou para atualizar o número. Ou seja, sua eficiência em marcar, digo, fazer Gols aumentou de um a cada 47 para um a cada 30 segundos.