Parece um remake. Em um 4 de janeiro, só que há quatro anos, a Ford anunciava que o EcoSport se tornaria um veículo global. Ou seja, seria produzido em diversos países, sobretudo os então na moda “emergentes”. O carro só chegaria ao mercado em setembro do mesmo ano.

Hoje foi a vez de a Nissan anunciar que produzirá um modelo global no Brasil (leia aqui). Será o Kicks, já mostrado como conceito em São Paulo há pouco mais de um ano e em Buenos Aires, no meio do ano passado.

O porquê do anúncio tão cedo no ano? No caso da Ford, porque o carro seria mostrado naquele dia na Índia, no Salão de Nova Déli. Desta vez foi a vinda de Carlos Ghosn ao Brasil.

Para estrear, o Kicks promete demorar menos tempo do que o Eco. É aguardado para agosto, quando acontecem os Jogos Olímpicos Rio-2016.

Reportagem sobre o anúncio do (então) novo EcoSport você pode ler aqui.

Que o mercado está sendo inundado de utilitários esportivos compactos (famosos SUVs compactos), não é novidade.

Honda HR-V, Jeep Renegade, Peugeot 2008, novo Renault Duster, sem falar nos já existentes Chevrolet Tracker e Citroën Aircross.

Todos chegam para enfrentar o EcoSport, precursor do segmento, que nada de braçada desde 2003 e que terá de se reinventar para seguir no ritmo.

Agora, um dado que me deixa pasmo: a atual geração do EcoSport foi apresentada no início de 2012, ainda como protótipo, e lançado comercialmente no final do mesmo ano.

Ford EcoSport: só andamos nele no lançamento

O site Carpress, pelo qual foi responsável, sempre foi convocado para todas as apresentações e para o lançamento. No entanto, acredite se quiser, o carro nunca foi emprestado por uma semana pela Ford, como é praxe, para uma avaliação mais minuciosa.

Isso mesmo: o carro está há mais de dois anos no mercado, vai ter de enfrentar diversos concorrentes e simplesmente não se tem base de comparação. Eu não sei dizer se ele é melhor ou pior do que os rivais.

Tenho relatos de que isso não é nada pessoal comigo. Muitas publicações precisam recorrer a EcoSports emprestados para viabilizar reportagens comparativas. Não sei se é um problema na frota da Ford – sei que algumas unidades já foram emprestadas para publicações de lifestyle.

Afinal, do que a Ford tem medo?

Em uma das apresentações que fez por ocasião do lançamento do novo EcoSport, em 2012, a Ford promoveu uma visita de um grupo de jornalistas a sua fábrica de Camaçari (BA).

Em uma sala de reuniões, questionei um profissional da engenharia sobre o estepe na traseira. Perguntei se ele mais ajudava ou mais atrapalhava na aerodinâmica do carro.

Traseira do EcoSport apresentado em Genebra

A resposta veio em um momento de rara sinceridade: “Na verdade, só atrapalha”. Risos na sala. Volta e meia vejo um EcoSport desfalcado do estepe pelas ruas.

Mas agora, em Genebra, uma versão do modelo, que é global, foi apresentado sem o apetrecho. E não é que ficou muito mais bonito!? Por que querem enfiar goela adentro aquele apêndice off-road?

Melhor seria ter liberdade de escolha.