Custa R$ 10 mil a mais que a “pelada” (sem ar-condicionado, vidro elétrico e direção assistida) Life. Traz pacote Connect e inclui retrovisores elétricos, faróis de neblina cromados, Media NAV 2.0 com câmera de ré, abertura elétrica do porta-malas (que não tem luz interna), rodas Flexwheel (imitam de liga, mas são de aço) e chave dobrável (branca!), além de detalhes de acabamento externo e interno.

O recém-lançado Renault Kwid roda pelas ruas da Vila Madalena, zona oeste de São Paulo

Delicinha de dirigir, o motor 1.0 três-cilindros faz aquele “barulhinho bom” a que já estamos nos acostumando e tem boa agilidade no trânsito urbano, sobretudo em retomadas. Verificar o tempo exato de trocas de marcha e o consumo – em geral, 8,5 km/l na cidade – vira um vício. Falta um pouco mais de precisão nas trocas, mas nada escandaloso.

O que mais chama a atenção é a falta de trava automática central quando o carro começa a andar – é preciso apertar um botão no painel – e a falta da função “one touch” (um toque) para abrir ou fechar os vidros elétricos. No mais, o Kwid surpreende (para o bem) e entrega um conjunto extremamente honesto. Ponto alto para a boa posição de dirigir, para o bom acabamento e para o espaço no porta-malas (290 litros).

Ghosn: “Renault, Renault, Renault”

Sim, a empresa francesa segue reiterando a crença no mercado brasileiro. Em visita anterior ao complexo Ayrton Senna, em São José dos Pinhais (PR), quando anunciou a chegada da versão Stepway do Sandero, Ghosn cunhou a expressão “não há razão para não”, em situações como “não há razão para o mercado não crescer tanto”, “não há razão para não acreditar no país”.

O outro bodão ficou martelando a cabeça desse blogueiro. Agora as expectativas se renovam. De que marca é a renovada linha de SUVs que a empresa lançará no país? Simples: Renault, Renault ,Renault…